十代索纳塔实车现身，比雅阁更运动，2.0T+8AT，现代翻身有戏吗

十代索纳塔实车现身，比雅阁更运动，2.0T+8AT，现代翻身有戏吗

其实在合资品牌中级车这个细分S场中，S场集中度还是非常高的，德系大众和日系两田一产几乎牢牢把控着一线阵营，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线S场相互竞争。现代索纳塔自从引入中国国产之后，最辉煌的就是当年的索纳塔八，凭借着帅气的设计和宽大的车身迅速逼近一线阵营，不过好景不长，品牌和保值以及行驶品质方面的劣势慢慢显现，再加上德系和日系对手推陈出新节奏一快，索纳塔迅速销声匿迹。

最近有关十代索纳塔的消息见诸媒体，先是测试谍照，近几日又有官图和韩国本土原型车亮相，看来正在为下半年的上S做预热。说实话，整车设计确实比雅阁更运动，新车采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，乍一看上去像是大一号的菲斯塔，新车将于4月开幕的纽约车展亮相，并将于11-12月份前后引入中国国产正式上S。

现在有据可查的信息还不是很多，根据官方介绍，全新索纳塔针对车身尺寸方面进行升级，其中长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm。动力方面，新车或将提供2.4L、2.0T以及2.0L混动三款动力。

其实能否彻底逆袭翻身，关键还是在于正式价格和未来的优惠幅度，在品牌影响力和保值方面处于下风的前提下，性价比势必超越对手才有胜利的可能，以往韩系车内饰廉价和行驶品质一般的毛病，现在看来都有明显的改观，此次内饰有发布，行驶品质则可以参照菲斯塔，所以说，如果价格合适，索纳塔还是有“咸鱼翻身”的概率，但是超越雅阁希望不大。

索纳塔十代质量怎么样

首先说第十代索纳塔的空间，其车长达到4955mm，轴距达到同级最大的2890mm，与同级别车型相比，前后排的腿部空间和头部空间都更为宽敞，每一位乘客都能体验到更高的乘坐舒适性，这样优秀的空间表现，对于家用车来说再合适不过。

其次是舒适性设计，第十代索纳塔也是相当给力。比如冬季全家人一起自驾游赏雪景，第十代索纳塔的方向盘和前后排座椅加热功能，让全家人在出行时倍感舒适温暖；采用双区设计的智能恒温空调，前后排乘客能够自由选择适合自己的温度，满足了年轻人和老人的不同需求；再加上高等级NVH静音工艺和双层降噪隔音玻璃营造出的静谧空间，关上车门全家人就能静享惬意的出行时光。而对于有孩子的家庭来说，副驾驶侧面的老板键可以调节前后位置和靠背角度，方便宝爸宝妈照顾小孩。可以说，这些贴心实用设计，让第十代索纳塔完全满足家庭用车标准，自然值得推荐。