又一GT车型成绝唱，新款宝马3系GT正式上S，末代是精品吗

又一GT车型成绝唱，新款宝马3系GT正式上S，末代是精品吗

我作为320Li车主，首先想说一个很多人没注意过的细节——宝马3系GT是同级别唯一长轴距版本的进口车型。

2013年，3系GT以进口的形式入驻中国S场，轴距2920mm，与3系Li相同，车身尺寸为4824*1828*1518mm（M运动型），比3系Li长92mm，宽17mm，高了63mm，是第六代3系中尺寸最大的版本。从造型来看，3系GT是轿车、旅行车和Coupe三种车型的**体，拥有和3系Li一样大的后排空间，比Li更大、更灵活的后备箱空间和更好的通过性，而无框车门、全景天窗、掀背尾门是其他3系车型所没有的，有点全能车的调性。更大的车身配上长轴距的后排空间，3GT的装载能力算得上同级别数一数二的水平了。虽然这样的外观颇有争议，但实用性之高不容否认。

值得表扬的是，3GT的全景天窗采用硬质不透光材料，夏天不会成为自动浴霸（反面教材请看大众、奥迪、沃尔沃）

3系GT去年的年度改款在10月份，而今年5月份就再度改款增配，全车标配M套件、全液晶仪表、8.8寸高配iDrive中控，不到一年就改款，再加上3系轿车刚刚完成换代，说明这车距离退S也就一年左右的光景了。

我3月份去看车时，北京320GT优惠19个点，330GT优惠21个点，**9800的装饰。如果现在改款后仍然不低于这个优惠力度，3款细分车型的落地价分别为34万、37万、41万左右，从品牌、实用性、三大件调校和原装进口角度，3GT的性价比相当不错，既有3系Li的乘坐空间，又有比3系旅行版只大不小的后备厢，只要你不排斥它的外形。当然，这种小众车的保值率就不要抱太大希望了。

宝马3系十大最好车型

E30宝马M3：E30 M3毫无疑问是宝马最受喜爱，最受欢迎，也是最受人尊敬的3系宝马。 虽然它的直列四缸发动机只能输出192到217马力，但它却正好符合轻便灵活的底盘所需的动力。这款车在赛道上是一个成功的例子，其中E30 M3在80年代末和90年代初主导了touring比赛。今天，E30 M3的售价通常超过账面价值。 虽然有很多很多很棒的3系车，但E30 M3却是基本设计的终极表现：操控性强，动力强劲，干净利落，现代风格。

E90宝马M3：V8发动机的3系曾经看起来很神圣，但来自奥迪V8发动机S4的竞争意味着宝马没有其他选择，只能匹配缸数。 4.0升V8发动机转速达到令人难以置信的8000转时，E90 M3的功率为414马力，340马力的奥迪看起来非常缺乏动力。 尽管一些发烧友和新闻媒体声称V8 M3在某种程度上不如其前任了，但毫无疑问，E90比迄今为止的任何街道版M3都快。

E46宝马M3：凭借333马力的3.2升直列6缸发动机，E46 M3虽然直线加速不如同时期的AMG和克尔维特，但在弯道可以击败它们。 最新的M3由自然吸气式直列六缸发动机驱动，E46技术先进，但仍使驾驶者感觉与道路直接相连，随着更多电子驾驶辅助装置成为汽车的一部分，新一代已经失去了一些东西。