国产重卡普遍30万以下，为啥动辄八九十万的进口重卡却越来越受河南的青睐

国产重卡普遍30万以下，为啥动辄八九十万的进口重卡却越来越受河南的青睐

绝对幻觉！可能随便一个自媒体宣传文章，河南某地经销商卖了几辆进口车，楼主就产生这样的幻觉，貌似进口重卡的春天来了！

中国重卡S场最近几年销售连续超百万的火爆销量确实令国际重卡巨头馋涎欲滴！这不戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃又跃跃欲试尝试国产化来抢占国产重卡S场蛋糕，然必定竹篮打水一场空！

豪强国产化

• 戴姆勒•奔驰

近水楼台先得月，率先落地的是戴姆勒奔驰，利用和福田汽车合资背景，双方计划对于北京密云建立合资工厂、每年将可生产5万辆Actros卡车，初步预计2022年底下线销售。

• 斯堪尼亚

“公路之王”斯堪尼亚国产化也已尘埃落定，通过100%收购南通皋开汽车，获得生产资质。新工厂将生产斯堪尼亚各系牵引车，并且是采用斯堪尼亚全球零部件供应体系，采购、生产、销售都按照斯堪尼亚全球标准。

• 沃尔沃

据传言沃尔沃也和江铃重汽也在秘密谈判，估计谜底快要解开面纱，最终完成其国产化布局！

S场份额•不见踪影

2020年，重卡销量162万台。外资品牌重卡销量基本销声匿迹、难寻销量，占比不足1%。

外资重卡少有问津的主要原因价格太高、同等马力的一辆进口几乎可以买到国产品牌两辆甚至三辆；同时维修保养贵，尤其国内这种油品质量，到了国六更是冤大头！

货运价格如此低迷，卡友实在难以抗拒国产车的超高性价比。

重卡“五虎”S场占有率接近85%！每个厂家都财力雄厚、研发实力超强、新一代重卡车型一个比一个厉害、各种配置功能齐全、从内到外一点不输外资巨头产品。

如重汽新黄河、陕汽X6000、解放J7、福田超级重卡EST。每一个都是外资巨头国产化后迈不过去的坎。

中国的重卡技术及质量不像乘用车领域受尽外资品牌的欺负，那么不堪一击！

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