吉利计划收购奔驰**art，微型车在国内真的有人买吗

吉利计划收购奔驰**art，微型车在国内真的有人买吗

首先说说吉利收购奔驰**art的事情，去年2月份，吉利正式入股新能源戴姆勒集团，成为第一大股东。而吉利李书福曾表示，对于戴姆勒的投资属于战略性的长期投资，将持续推动汽车行业新的发展格局。吉利汽车在武汉S将建成年产能15万辆的乘用车项目，其中就包括纯电动车型。分析认为，国产的电动**art很可能落户武汉。

所有吉利就算收购奔驰**art，估计是看中奔驰**art这个品牌和这个微型车平台。在国内微型车平台出产品最多就是纯电动车，结合以上几点来看，吉利肯定在这个平台产微型电动车而不是直接生产**art的内燃机车型。

关于微型车在国内是否有人买的问题，倒是可以深入探讨一下：

首先，时间往前推5年，那时候的微型车产品主要有：奇瑞 *** 、比亚迪F0、吉利熊猫、长安奔奔、长城M1这些内燃机车型，而且在当时销量都是动不动就过万的车型。尤其是奇瑞 *** 3，曾经是奇瑞的主力产品，是销量的重要保障。可是后来为什么销量慢慢萎缩直至停产了呢？主要原因是中国的经济增长形式喜人。以前能买个微型车就很不错了，所有在当时大家在选择这种微型车时主要是为了满足代步的需求。对舒适性和空间基本无要求。随着大家收入的提高，国内汽车工业的发展，车型选择的余地就越来越多，而且价格也越来越便宜，所以大家都愿意去购买空间更大，舒适性更好的轿车或者SUV车型。所以微型车渐渐没有了S场。

奇瑞 ***

比亚迪F0

长安奔奔

吉利熊猫

其次，随着我们国家对环境的要求越来越高，以及国家对新能源车型的大力扶持。但是就目前整个汽车行业蓄电池的瓶颈，那种重量真大，空间很大的车型做成电动车，在续航上是个大问题，比如前期的蔚揽ES8电动汽车，标称综合续航里程超过400公里。而车主在高速上的实测续航里程是187公里，主要原因就是由于高速行驶中，大体积的车型风阻越大，消耗了电池电量，导致续航很低。基于此，目前的电动汽车发展在微型车上比较合适。

再次，顾客的需求，还是和经济发展有关，随着大家收入的提高，第二辆汽车的需求增加明显，但是中国城S的建设规划显然没有预料到汽车行业发展迅猛。城S停车成了大难题，所以大家在选择第二辆车的时候往往会现在微型电动车，只要满足代步需求即可。其实微型电动车最先推出的正规厂家应该是大洋和众泰合作的知豆汽车。后来大洋又和吉利汽车合作了知豆。这款车其实销量一般，主要原因是行车品质差、续航里程短、整车品质较差等因素有关。但是时间到了2018年，奇瑞汽车推出奇瑞小蚂蚁EQ1这款车之后就火了起来，成为家庭第二辆车的首选，还有就是成了共享汽车的最爱。其实这款车在定位上解决了几个关键问题：

1、时尚可爱的外观，恰到好处的车身尺寸。

2、车内布局可以安排4个座位，不像之前知豆汽车只能2个座位，这个就解决了家庭出行的大问题。

3、轻量化的整车设计，整车采用全铝合金平台，降低了整车重量。重量降下来，续航就上去了。

4、续航问题，该车后面推出的车型，续航里程超过250公里以上。这个对于日常出行来说，没有了里程焦虑症，作为第二辆车完全称职。

奇瑞小蚂蚁EQ1

回过头来说说吉利收购奔驰**art后，谁会购买这一类型的电动汽车。

1、购买该车型的人群首先是女士居多，选择原因除了有钱之外，主要是车身小巧，对女士来讲开起来就方便多了。

2、家庭的第二辆车，对行驶品质有一定要求的人群，目前**art也有4座车型，吉利一旦收购**art国产后，价格肯定会大幅下降，对于消费者来讲，花更少的钱能买到**art肯定是不错的选择。当然，如果在电池技术没有大幅度提升的情况下。吉利要考虑保证行车品质的前提下，尽可能的提升续航里程。

奔驰**art

吉利最小的燃油车

是SUV远景X1。远景X1是吉利旗下的小型SUV，属于AO级别，也是吉利旗下最小的车型，优点是小巧灵活，好开好停，燃油经济性非常好。因为本身远景X1车小好开，再加上自动挡好操作，还是比较值得入手的，非常适合单身贵族或者二人世界。

虽然远景X1的长宽高分别为3778、1663、1519mm，轴距也只有2353mm，但这么一个小家伙却有着170mm的离地间隙，前20后30的接近角和离去角，几乎达到了很多紧凑级SUV的表现，所以它还是具备了SUV良好通过性特征的，造型也很可爱。