出口车与国内车有什么不同？

出口车跟国内车是一样吗

不一样。

出口车和内销车的主要区别有以下几点：

1、排放要求：西方国家对进入该国S场的车辆，实施严格的排放要求。目前国内的国六与欧六不能完全划等号，进入该地区S场仍需获得欧标认证。而东南亚、非洲以及南美等国家对排放要求低于国内标准，国内车辆普遍适用于以上几个区域的排放要求。目前，甚至有部分国产品牌仍然在生产国五车辆贩售以上地区，而国五排放的车辆，目前已无法在国内上牌。所以，目前出口海外的车，为降低成本，有部分车辆仍然为国五排放，有部分车辆为已停产的老车型。

2、关税政策鼓励：国产车出口主要分为两种方式：BU（整车）及KD（成套散件）。不同国家对BU及KD的关税规定不同。有志气的国家，想发展自己的汽车工业，则将BU关税定得很高，而KD关税很低，所以鼓励国车企进入当地建厂组装车辆，从而慢慢发展自己的品牌。而针对KD出口的车，有部分地产化的要求，带动当地汽车产业集群。随着地产化比例的提高，国产品牌出口比例越来越低。例如：出口一辆车，只需要出口70%散件，剩下的30%则在该国境内寻找供应商。就质量而言，很难下达明确结论哪种方式质量更好。

3、其他法规面要求：海湾七国实行统一的GCC认证，只要通过该认证，可以出口7个国家任一S场，另外某些国家要求必须安装某些配置才允许进口，如阿联酋要求自2022年起，车辆需安装ecall系统才允许进口。该法规尽管已施行，但执行方面其实还没到位。同时，沙特***也在检讨针对此项要求的立法规定等。

4、适应性要求：各国发展状况、地理环境不同，而汽车的行驶路况以及环境不同。中东国家纬度低，气候炎热，夏天高温天气多，对空调性能需求更高。另外内饰部分高温试验标准更高，国产车出口则可能会采用更耐高温的材料。

总结：出口车跟内销车除了语言、标签、地区性更改配件等区别之外，总体区别不大，生产流程、原材料、工艺等一致，不存在质量方面的区别。

结语：道阻且长，尽管国产车已打开海外S场，且每年以稳定的销量出口海外，但是，国产车出口海外其实还有很长一段路要走。国产品牌出口的几大S场主要有个共同点，多为发展中国家S场。国产车抢占的是当地S场的空白，在同级别、同价格条件下国产品牌很难直接同丰田、本田等品牌面对面厮杀，主打的还是高性价比产品。另外，国产品牌仍缺乏高端豪华产品。最后，部分出口西方发达国家的产品多为国产化的海外品牌，如沃尔沃出口欧美、名爵返销英国（对外宣传英伦品牌）以及别克返销美国，宝骏贴标雪佛兰出口海外、中国产特斯拉电动车出口欧洲，以及国产品牌部分EV电动车等。