国产客机C919比国外进口客机有什么优势，又有哪些亮点？

国产客机C919比国外进口客机有什么优势，又有哪些亮点？

更大的优势就是“自主可控”。

很多人应该不认可这四个字，他们认为的“自主可控”应该是100%国产化，说实话100%国产化地球上的任何国家都做不到。以车企来说，地球上主要工业国家都会有自己的汽车品牌，但真正意义上“大客机”公司只有二家——波音与空客，为什么？

因为，凭现在（未来就不一定）世界的S场与科技能力，只能支撑二家“大客机”。比如曾经加拿大庞巴迪研发出C系列的客机（相当于大飞机），结果被空客以一美元给“抢”走了，就是后来的A220系列。因为加拿大没有足够的S场单独支撑庞巴迪c系列的运营。

再说个人理解的“自主可控”。

2000年6月购买的一架波音767飞机，当年10月，飞机在国内试飞时发现状况，经检查后发现，这架本应成为专机的767上被安装了多达27个窃听装置。

如果是自己制造的东西，如何改装，那个地方可以安装什么都会了如指掌，什么窃听都不存在的。另外一个东西就是客机的“黑匣子”，这东西只有飞机制造商可以翻译，前些时出事客机的黑匣子就送到美国去了，也就意味着一架飞机的飞行信息飞机制造商可以任意获取，见识过“大数据”的大家应该明白这是什么意思。

顺便一说，头条的核心竞争力就是算法，也就是大数据处理能力，这种能力也是经过大量数据的迭代得来了。

说实话，以c919的产品能力是真比不上这二家，波音与空客经过半个多世纪的发展，肯定不是刚出新手村的菜鸟能比的。

但c919更大的特点是自己的大飞机，它的供应链可以解决百万人的就业问题，空客与波音顶多给你一个组装厂，高利润部分肯定留在国内。而一部手机数百个零件，一辆汽车上万个零件，而一架飞机有百万级别的零件（包括信息系统），而光生产这些零件所产生的经济价值，那是不可估量的。

国产大飞机的发展与壮大，将使我们每一个人间接或直接受益。